Маяк - Газета: СТАНЕТ МЕНЬШЕ КРУТЫХ ПОВОРОТОВ

	Новости Холма от А до я

Главная
Архив
Рекламодателю
Редакция
Фотоархив

Рубрикатор статей
Местное самоуправление
Образование
Акты, решения, постановления, извещения
Культура
Медицина
Спорт
Фемида в народ
ГОиЧС (01)
РОВД ОВД (02)
Без рубрики

Партнеры:
Холмский район
Азартные игры
Холмская достопримечательность
Животные Холмского района

Случайная иллюстрация

•

СТАНЕТ МЕНЬШЕ КРУТЫХ ПОВОРОТОВ

     Избитое выражение на тему двух российских бед – дураков и дорог, нисколько не утратило актуальности и в наши дни. Но, если с дураками бороться бесполезно и остается только надеяться, что они, как мамонты, вымрут когда-нибудь сами по себе, то дороги требуют совершенно другого подхода. Нужно не только время от времени ремонтировать и модернизировать старые, но и строить новые.
     С новыми в нашем районе придется, видимо, обождать, зато в конце этого года дорожные строители взялись, наконец, за самый опасный участок федеральной дороги Шимск-Невель, который находится на территории Наволокского сельского поселения. Какими только нелестными эпитетами не называют извилистую дорогу от границы Поддорского района до деревни Чикуново. «Озорные» повороты, на которых нет-нет да и беда случится, стали притчей во языцех не только у одних холмских водителей.
     В октябре уходящего 2006 года на окраине деревни Каменка появился микро-городок из нескольких стационарных домиков, в которых разместились дорожные строители из Новгородского ООО «Гарант». На базе дорожников заработали котлопункт, автозаправочная. Здесь же в Каменке в одном из пустующих домов поселилась группа водителей из республики Татарстан. К дорожным строителям 21 декабря нас привез на своем «УАЗике» глава Наволокского сельского поселения Анатолий Иванов и там же познакомил со своим тезкой – начальником объекта Анатолием Давыдовым. К энергичному мужчине зрелого возраста – 35 лет уже дороги строит – мы прониклись симпатией не только за его деловитость, откровенность суждений, но и как бывшему спецназовцу.
     -Наш «Гарант» выиграл тендер на работы в Холмском районе на 2006 год. «Новгородавтодор» определил участок протяженностью 3,5 километра, на котором в четвертом квартале мы должны освоить около 17,5 миллиона рублей,- вводит в курс дела Анатолий Михайлович.- Наша главная цель – определить крутые повороты дороги. На этом отрезке пути занимаемся рубкой кустарника, валкой и трелевкой леса, корчеванием пней, снятием почвенно-растительного слоя. В комплекс работ входят отсыпка земельного полотна на расстоянии полутора километров, устройство песчано-подстилающего слоя из песка с фильтрацией, а поверх – щебеночного слоя. Коллектив у нас дружный, работящий, надежный. Многие работают под моим началом с 2002 года, когда мы осваивали объект в Пестове. Люди приехали заработать. И этим все сказано. На подвозке песка водители из В.Новгорода, Татарстана, г.Порхова Псковской области. Нанимать людей со стороны накладно, но иначе не уложиться в отведенные сроки. Деньги на ремонтно-строительные работы выделены из бюджета Российской Федерации.- поясняет Давыдов.
     Беседуем с начальником объекта в его «бытовке» для инженерно-технических работников на два койко-места. В остальных вагончиках Пестовского производства, снабженных импортными обогревателями и довольно комфортабельных дорожных условиях, проживают по 4 человека. Люди работают вахтовым методом по две недели. Под Новый год уедут на каникулы к родным. Отдохнут, подремонтируют транспорт. В Набережных Челнах татарских водителей обеспечат запчастями.
     На новый 2007 год уже обозначен фронт работ. Предстоит освоить 55-57 миллионов рублей. В эксплуатацию будет введен участок протяженностью 7 километров. Дорога здесь будет третьей категории. А это значит, что ширина ее составит 12 метров, в том числе асфальто-бетонное полотно займет 8 метров, а обочины дороги из песчано-гравийно-щебеночной смеси будут надежными для транспорта.
     Объем работ большой, строители не скрывают трудностей, с которыми предстоит встретиться в 2007 году. Кроме спрямления дороги, надо делать отсыпку земполотна, свалить и убрать лес, засыпать овраги. Рядом с дорогой идет речка, близко проложен кабель ТУС, который нельзя пересекать. Строить мосты крайне невыгодно, легче выправить ленту дороги. Потребуется положить 6 труб диаметром один метр. Нельзя забывать также об устройстве кюветов, знаков, обстановки пути. Зимой будут выполнены подготовительные работы, а летом – основные, асфальтные.
     Начальник объекта Анатолий Давыдов не сомневается в конечном результате. В его строительном десанте есть вся необходимая техника: самые хорошие в наших условиях экскаваторы японского и американского производства – «Хитачи» и «Катерпиллер», три бульдозера, 2 автогрейдера (тяжелый и средний), 4 мотокатка, комбинированная дорожная машина, самосвалы. На подвозке в среднем работают до 20 автомашин «КаМАЗ» грузоподъемностью от 10 до 25 тонн. Есть и два тяжелых «КрАЗа». Кроме этого в карьере одновременно работают еще два экскаватора. А на дежурном трелере любая дорожно-строительная техника может быть передислоцирована в экстренных случаях с одного места работы на другое. Строительный материал берется как из своего района (песок), так и завозится из Каменогорска Ленинградской области (щебень). По железной дороге щебень за 550 км завозится в полувагонах в Старую Руссу, а оттуда самовывозом на объект.
     Когда мы ехали к границе Поддорского района, откуда дорожники взяли свой старт, то за деревней Наволок, рядом с дорогой, вмдели гору завезенного щебня, а неподалеку от нее другую… с песком из Морховского карьера. Как нам объяснил мастер Олег Орлов, по технологии в нижний слой земполотна укладывается песок из Чекуновского карьера, далее песок с фильтрацией из Морховского карьера, а затем уже сверху щебенка. Асфальт кладут в три слоя. Олег Орлов – новгородец. Он – молодой специалист. Кроме него в состав ИТРовцев входят геодезист Анатолий Казначеев и механик Алексей Соловьев. Мастер сетует, что дождливый декабрь – не лучшее время для дорожных работ, поскольку вода – первый враг на строительтве дороги. Однако, техника помогает выходить из самых трудных ситуаций, все операции выполняются строго по технологии.
     Иначе в коллективе А.М.Давыдова и быть не может. Высокая культура производства здесь говорит сама за себя. На оживленной автодороге, по которой постоянно ходят тяжелогруженые самосвалы с песком, привычной в таких случаях грязи не увидишь. По дороге постоянно курсирует спецмашина-«чистилка». Когда мы заезжали на Чекуновский карьер, то обратили внимание на то, как основательно сделаны к нему подъездные пути. Глава Наволокского поселения Анатолий Иванов заметил, что отношение к делу характерно только для настоящих профессионалов.
     …Дорожные строители под руководством А.М.Давыдова оставили после себя хороший след везде, где побывали. Только за два последних года они построили 18 километров дороги в Демянском районе. Одна из бригад до сих пор продолжает там работать. До октября 2007 года, когда кончается срок работы подрядчиков из ООО «Гарант», станет меньше опасно крутых поворотов на дороге, ведущей из Поддорья к Холму.

     Сергей ЦВЕТКОВ

статьи номера от 30.12.06 Архив Спорт

Р РЋР В»РЎС“РЎвЂЎР В°Р в„–Р Р…Р В°РЎРЏ Р С‘Р В»Р В»РЎР‹РЎРѓРЎвЂљРЎР‚Р В°РЎвЂ Р С‘РЎРЏ

Р СџР ВµРЎР‚Р ВµР С—Р ВµРЎвЂЎР В°РЎвЂљР С”Р В° Р СР В°РЎвЂљР ВµРЎР‚Р С‘Р В°Р В»Р С•Р Р† РЎРѓРЎвЂљРЎР‚Р С•Р С–Р С• Р С—Р С• РЎРѓР С•Р С–Р В»Р В°РЎРѓР С•Р Р†Р В°Р Р…Р С‘РЎР‹ РЎРѓ Р В Р ВµР Т‘Р В°Р С”РЎвЂ Р С‘Р ВµР в„–, Р С—РЎР‚Р С‘ РЎР‚Р В°Р В·Р СР ВµРЎвЂ°Р ВµР Р…Р С‘Р С‘ Р СР В°РЎвЂљР ВµРЎР‚Р С‘Р В°Р В»Р С•Р Р† Р Р…Р В° РЎРѓРЎвЂљР С•РЎР‚Р С•Р Р…Р Р…Р С‘РЎвЂ¦ РЎРѓР В°Р в„–РЎвЂљР В°РЎвЂ¦, РЎРѓРЎРѓРЎвЂ№Р В»Р С”Р В° Р Р…Р В°
www.kholm.info Р С•Р В±РЎРЏР В·Р В°РЎвЂљР ВµР В»РЎРЉР Р…Р В°!!!